–

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt javasolja a kormánynak, hogy a KRESZ módosítása ne egyetlen nagy csomagban történjen meg, hanem két lépcsőben. Elsőként a rollerekkel kapcsolatos szabályozás szigorításáról vagy pontosításáról döntenének, míg az átfogó KRESZ-reform később, hosszabb társadalmi egyeztetés és felkészülési idő után valósulhatna meg.

„Gyorsan lépjünk rollerügyben, és aztán a teljes átfogó felülvizsgálat egy hosszabb ideig tartó, nagyobb társadalmi egyeztetést igénylő változtatás legyen”

– fogalmazott a miniszter. Hozzátette: a kormány várhatóan a következő hetekben tárgyalja a kérdést, és a kabinet elé KRESZ-módosítási javaslatok kerülhetnek.

Ijesztőek a baleseti statisztikák

A szabályozás sürgetésének hátterében a baleseti statisztikák állnak. A Budapesti Dr. Manninger Jenő Baleseti Központ adatai szerint idén már két 14 év alatti fiatal vesztette életét elektromos rollerrel összefüggő balesetben, míg egy 13 éves gyermek hónapok óta kómában fekszik sérülései miatt – írja a Telex.

Az esetszámok is emelkednek.

  • Január 1. és május 22. között 745 felnőtt és 449 gyermek sérült meg rolleres balesetben.
  • Egy évvel korábban ugyanebben az időszakban 603 felnőtt és 257 gyermek érintettje volt hasonló esetnek. Különösen a fiatalkorúak körében látványos a növekedés.
  • A Bethesda szeptemberi adatai szerint az azt megelőző hét hónapban 202 gyermeket láttak elektromos rollerezés közben történt baleset miatt, volt olyan ügyelet, ahol egyetlen nap alatt 5–6 súlyos sérülést is kezelni kellett. Közel minden ötödik eset fejsérülés, 11 gyermek állapota súlyos vagy életveszélyes volt.

Az elektromos roller mára az egyik legnépszerűbb közlekedési eszközzé vált, a Jövő Mobilitása Szövetség kutatása szerint a felnőttek körében az e-autó után az e-roller a második leggyakrabban használt villanyhajtású jármű.  

Lejár a haladék: Közel 25 ezer Babaváró-hitelesnek kell milliókat visszafizetnie hamarosan

WMN Szűrő – 2026. június 3. – NA

A kérdés azért is érzékeny, mert az elektromos rollerek helyzete hosszú ideje rendezetlen a magyar közlekedési szabályozásban – hogy milyen dillemmák nehezítik a helyzetet, arról Tóth Flóra ebben a cikkben írt. És bár az eszközök egyre nagyobb számban jelennek meg az utakon és a kerékpárutakon, jogi besorolásuk és a rájuk vonatkozó előírások sok esetben továbbra sem egyértelműek.

A korábbi elképzelések a jogosítványszerzés feltételeinek szigorítását, az autós kategóriák átalakítását, valamint a vezetői alkalmasság felülvizsgálatát is érintették. Ezekből azonban egyelőre kevés valósult meg, a téma az elmúlt időszakban háttérbe szorult.

Nagy Andi

A kiemelt kép illusztráció, Forrás: Unsplash/ Jonas Jacobsson, Yan Ots